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庞青年“掏心窝”抱怨 试图证实本人不是“唐·吉诃德”

发表于:2019-07-16 17:43   作者:admin

  固然庞青年跟他的青年汽车备受争议,庞青年自己也曾由于债权成绩被列入掉信被履行人名单,但他仍难以想到,本人会由于一项正在研发的“水氢动员机”技巧,忽然惹起天下高低的质疑与存眷。   材料表现,青年汽车下设商用车团体、乘用车团体跟汽车部件团体三年夜子团体,是一家出产、贩卖NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车产业团体。   比年来,庞青年开端将很年夜一局部精神投入到氢动力汽车的研发中。   庞青年懂得的氢动力汽车共包含两种:一种是以车载氢气罐为主体的氢动力汽车,2019年4月尾,由金华青年汽车制作无限公司出产并由南阳洛特斯新动力汽车无限公司向南阳市公交总公司贩卖的72辆氢动力公交车,即便此品种型;另一种,是直接在车上装置“水氢动员机”,直接在车上出产氢气,此次备受天下质疑的“加水就能行驶”厢式货车,恰是此品种型。   庞青年对第一财经1℃记者说,贩卖给南阳市的72辆氢动力公交车,曾经上了工信部的新动力车目次,每辆能够支付30万到50万不等的国度补助,但正在实验的“水氢动员机”车,间隔上路另有很长的路要走,不只没上工信部的新动力车目次,连上路都不可,只在本人厂区做试跑。   并且,因为迟迟未能贸易化跟工业化,庞青年的这项近乎“乌托邦”的实验,也很难拿到来自当局的补助。   “没用当局一分钱,用的都是本人的钱。”庞青年说,他从2003年开端率领一帮技巧员开端研发水解制氢技巧,用的都是本人的钱,没拿过当局的补助。这也必定水平上给本就资金链缓和的青年汽车形成了运营艰苦。   一个令外界怀疑不已的成绩是,既然传统的氢动力公交车有销路、有市场,庞青年又为何要费神费劲去研发一个很长时光难以见到效益的“水氢动员机”?   庞青年的说明是,由于本钱。   本钱之一,是运输。“一罐100斤的氢气,95%都是罐体的分量,只有5%是氢气。”庞青年说,换言之,咱们为了应用那5%的氢气,却不得不承当别的95%的物流本钱。以一般的运输氢气的长罐拖车为例,每辆拖车可装载3500破方米氢气,但在本钱形成中,氢气自身的运输本钱仅占5%阁下,别的95%的本钱,来自长罐拖车自身。这让氢动力公交车的应用本钱高居不下,价钱高达5元每破方米。   本钱之二,则是加氢站。   一个一般的加氢站,即使不包括征用地皮用度,建立本钱也高达1500万-2000万不等,此中,仅装备本钱就高达百分之八十。假如斟酌到加氢站须要为都会公交跟物流效劳,须要建立在都会或城郊,那因而发生的征地、拆迁用度更是令人望而生畏。   公然材料表现,我国从2006年开端建立第一座加氢站,但现在10多年从前,天下的加氢站数目也不外20多座。全部河南,仅有一座宇通加氢站,还位于郑州,南阳并无加氢站。   因为南阳不氢气站,氢气都须要从500公里外的河南省安阳运过去,两市之间间隔太远,这形成氢动力公交车的应用本钱太高,并不适用。   固然氢动力公交车既能够充氢气,也能够充电(充氢气口在驾驶室一侧尾部,充电口在副驾驶一侧尾部)。但这些所谓的“氢动力公交车”,平凡少数时光,仍是依附充电供给能源。   庞青年称,恰是上述要素的制约,促使他萌发一个主意:假如能研收回一种新的氢动力车,不须要运输氢气,不须要加氢站,直接将产出氢气的装备装置到车上,是不是就能防止了下面的制约?   而这,恰是“水氢动员机”车的前身。眼下,面临愈演愈烈的质疑,庞青年试图证实本人,毫不是一个“唐·吉诃德”。(马纪朝)

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